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définition:
L'eau refroidie est pulvérisée vers le bas à travers le tuyau au sommet du château d'eau. De plus, il y a une soufflante sur le mur du château d'eau pour souffler dans l'air, et un grand ventilateur d'extraction est sur le dessus pour aspirer l'air du sommet de la tour, facilitant ainsi le flux d'air et accélérant le refroidissement de l'eau .
Structure et composition:
Les tours de refroidissement sont généralement composées de remplisseuses (également appelées puits thermiques), de systèmes de distribution d'eau, de ventilation, de distribution d'air (volets d'entrée, déflecteurs d'air, pics pneumatiques), de retenue d'eau et d'éviers ( Ou un bassin de collecte, etc. Les différentes combinaisons des structures ci-dessus peuvent être construites en différents types de tours de refroidissement.
classification:
Selon les méthodes de ventilation: 1 tour de refroidissement de ventilation naturelle; 2 tours de ventilation à ventilation mécanique; 3 tour de refroidissement de ventilation mixte
Tour de refroidissement carrée à courant transversal
Selon le mode de contact de l'eau et de l'air: 1 tour de refroidissement humide; 2 tours de refroidissement à sec; 3 tour de refroidissement sèche et humide.
Selon le sens d'écoulement de l'eau chaude et de l'air: 1 tour de refroidissement à contre-courant; 2 tours de refroidissement à courant transversal (courant alternatif).
Selon les domaines d'application: 1 tour de refroidissement industrielle; 2 tours de refroidissement de climatisation.
Selon le niveau de bruit: 1 tour de refroidissement commune; 2 tours de refroidissement à faible bruit; 3 tour de refroidissement ultra-silencieux; 4 tours de refroidissement ultra-silencieuses.
D'autres types de tours de refroidissement, tels que les tours de refroidissement par jet, les tours de refroidissement sans ventilateur et ainsi de suite.
Entretien:
1. Testez les données techniques de la température de l'eau d'entrée et de sortie de la tour de refroidissement et du courant de fonctionnement du moteur.
2, vérifiez soigneusement le moteur, le réducteur et les autres conditions de fonctionnement de la transmission, vérifiez les conditions réelles du système de distribution d'eau, vérifiez l'étanchéité des différents composants, vérifiez le corps de la tour par corrosion et accumulation de saleté.
3. Trouvez la faute et résolvez-la immédiatement. (Il est recommandé de mettre de côté la tour de refroidissement pour réduire les pertes causées par les temps d'arrêt.
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